越南是制造業比較薄弱的國家，整個越南的工業早期是靠中國和蘇聯的援助開始積累起來的。從上個世紀90年代開始，陸續有中國、臺灣、韓國、日本企業來越南投資。日本在越南主要投資在摩托車行業；中國臺灣在塑料機械和包裝機械方面比較多；韓國在房地產業投入的多一些，再后來才有一些制造業進入。特別是在越南南方，所有的制造設備都是靠國外進口。膨化食品包裝機

王守波處長表示，越南代理商分為兩類，一類是越南本地的國有企業；另一類是私人代理。近幾年，私人代理企業發展的比較迅速。總的來講，越南南方的工程機械代理商比較敬業，因為越南南方的工程機械行業代理商大多為華人所辦，企業做事風格比較積極努力。

談到企業發展速度，王守波處長說，代理商發展速度主要取決于公司代理的產品，物美價廉的產品在越南的銷售量較多，另外就是由產品的屬性來決定市場的屬性。代理商的產品一定要適合越南這個市場，曾經有個案例，某企業的旋挖鉆機曾在越南銷售過，但在施工過程中就有某些問題暴露出來。由于越南有些地方的地勢較低，旋挖鉆機鉆過后，打出來的全是水，砼澆注是個問題。后來這個設備根據當地施工環境的需求改進后，在這里的銷售情況就還不錯。所以說，中國的企業要想進入到這個市場，首先要對越南當地的工作環境、當地人對機械的操作水平等做一些調查，開發出適合越南本地的產品。比如說，越南當地雨水較多，氣候比較炎熱，那機械產品的防腐性、散熱性就要強大一些。
 
越南工程機械市場的未來發展
 
據了解，根據越南政府的計劃，未來10年越南市場將有1600億美元的項目可待開發，包括5000公里的高速公路，300到400公里的鐵路和許多港口。將會有大量的來源于私營企業和公共部門的投資流向這些基礎設施建設項目。
 
越南政府也正在鼓勵公私合營的模式，該方式已經被證明為越南基礎建設項目募集資金行之有效的方法。這種模式非常的有吸引力，因為它在建設、管理和財務領域，可將私營部門的財務、監管和行政支持，同公共部門結合起來。
 
越南國家建設部表示，海外投資者在胡志明市也開始尋找更多的房地產開發項目，政府已經對這些類似房地產項目發放許可證。越南目前規劃中的超大項目還有：越南國家行政中心西遷，同時。這項工作規劃歷時兩個階段40年時間，預計需要花費900億美元才能完成。另外，還有海港系統建設（預計投資50億美元）、龍城機場建設（120億美元）、首都建設規劃（600億美元）及18條高速公路建設（480億美元）等。有專家認為，這些項目其中任何一項實際運作起來，都可以讓越南的財政入不敷出。但由此可見，越南對加快經濟發展很有一種緊迫感，希望通過基礎設施建設帶動國內經濟的發展。
 
越南基礎設施建設項目正在興起，經濟發展水平與中國20世紀80年代近似，工程機械急切需求挖掘機、推土機、平地機、壓路機、升降機、塔式起重機、混凝土攪拌設備、鋼結構件、汽車起重機、樁工機械等產品。
 
目前，越南對機械與技術的需求十分旺盛，而越南本土的工業還處于起步階段，不能滿足社會發展的需求，90%以上的機械設備依賴國外進口。而越南當地的工程機械公司鑒于該國消費者對本土機械認購信心不足，因此寧愿與外國企業簽訂機械采購合同或進口合同。越南工程機械行業目前的發展瓶頸不易被突破，內銷低迷，而外國機械年進口額占越南整體進口額的50%。對于中國的工程機械企業來說，是一個不可多得的發展良機。
 
越南市場發展穩定、增長持續，特別是近兩年道路、橋梁建設在加速。但只有質量可靠、價格合理的產品才會擁有真正的市場。